Beschreibung: Ein dreieckiger, mit der Spitze nach oben zeigender schwarzer Signalschirm, mit einem weiß leuchtenden, rechteckigen U. Der Signalschirm trägt einen weißen Rand.

Bedeutung: Die Fahrstraße führt in ein Stumpfgleis, ein besetztes Gleis oder ein Gleis, das nicht auf voller Länge befahrbar ist. Das Signal SFVo erscheint zusammen mit dem Signal SFP3. Der Triebfahrzeugführer muß auf Sicht fahren: bei Stumpfgleisen ab der Tafel "Imp" (RF9), sonst ab Bahnsteiganfang.

Änderung: Der dreieckige Signalschirm ist entfallen. Der Zusatzanzeiger entspricht der rechteckigen Kompaktbauform. Die Angabe Fahrt auf Sicht ist einer generellen Beschränkung auf 25 km/h (Vorgabe ETCS) gewichen.

Änderung: Die Bezeichnung des Signals SFC ist in SFCCI geändert worden. Die explizite Bedeutung, das Gleis der Gegenrichtung zu befahren, ist durch die Bezeichnung, daß die folgenden Signale nicht auf der regulären Seite aufgestellt sind, abgelöst worden.

a) mit SFP verbundenes Signal

Beschreibung: Lichtsignal: Ein dreieckiger, mit der Spitze nach oben zeigender schwarzer Signalschirm mit einer weiß leuchtenden Ziffer. Der Signalschirm trägt einen weißen Rand. Formsignal: Eine dreieckige, mit der Spitze nach oben zeigende schwarze Tafel mit weißem Rand und einer weißen Ziffer.

Bedeutung: Das Signal wird zusammen mit SFP3 eingesetzt und schreibt eine andere Geschwindigkeitsbeschränkung (höher oder niedriger) als 40 km/h vor. Die Ziffer mal 10 ergibt den zugelassenen Wert in km/h (Bsp: 6=60 km/h). Das Formsignal hat keinen Voranzeiger.

Änderung: Der dreieckige Signalschirm ist entfallen. Das Formsignal ist entfallen.

Beschreibung: Ein dreieckiger, mit der Spitze nach unten zeigender schwarzer Signalschirm mit einer gelb leuchtenden Ziffer. Der Signalschirm trägt einen weißen Rand.

Bedeutung: Das Signal wird zusammen mit SFAv3 eingesetzt und schreibt eine andere Geschwindigkeitsbeschränkung (höher oder niedriger) als 40 km/h ab dem Hauptsignal vor. Die Ziffer zeigt den gleichen Wert wie der zugehörige Anzeiger SFI am Hauptsignal.

Änderung: Der dreieckige Signalschirm ist entfallen.

Beschreibung: Ein dreieckiger, mit der Spitze nach unten zeigender schwarzer Signalschirm mit einem gelb leuchtenden, rechteckigen U. Der Signalschirm trägt einen weißen Rand.

Bedeutung: Die Fahrstraße führt in ein Stumpfgleis, ein besetztes Gleis oder ein Gleis, das nicht auf voller Länge befahrbar ist. Das Signal erscheint zusammen mit dem Vorsignal SFAv3 und zeigt an, daß am Hauptsignal der Anzeiger SFVo leuchtet.

Änderung: Der dreieckige Signalschirm ist entfallen.

Beschreibung: Eine rechteckige weiße Tafel mit schwarzem Rand und einer oder zwei Zahlen oder eine nach oben halbrunde weiße Tafel mit schwarzem Rand und einer Zahl.

Bedeutung: Die Tafel kündigt eine ständige Langsamfahrstelle an und steht im Bremswegabstand vor der Anfangtafel SFL/TZ. Liegt zwischen der Ankündigung und der Langsamfahrstelle ein Abzweig, so ist die Tafel mit einer Richtungstafel SFDi/T kombiniert. Die rechteckige Tafel mit einer Zahl gilt für alle Züge, bei der Tafel mit zwei Zahlen gilt der obere Wert für Reisezüge, der untere Wert für andere Züge, die halbrunde Tafel gilt für Triebwagen/-züge. Die halbrunde Tafel wird dann eingesetzt, wenn die Beschränkung nur für Triebzüge gilt (alleinstehend) oder Triebzüge eine andere Geschwindigkeit fahren können als die anderen (Reise-/Güter-)Züge (in Kombination mit der rechteckigen Tafel). In bestimmten Fällen (z. B. bei Geschwindigkeitsbegrenzungen wegen verkürzten Vorsignalabständen) entfallen die Tafeln Z und R. Falls kein besonderer Bremswegabstand nötig ist, sind die Ankündigungs- und Anfangtafel an einem Mast vereint.

Änderung: Die Langsamfahrsignalisierung nach französischem Muster ist komplett entfallen.

Beschreibung: Eine rechteckige schwarze Tafel mit weißem Z (Z=Zone).

Bedeutung: Die Tafel markiert den Beginn der Langsamfahrstelle.

Änderung: Die Langsamfahrsignalisierung nach französischem Muster ist komplett entfallen.

Beschreibung: Eine rechteckige schwarze Tafel mit weißem R (R=Reprise).

Bedeutung: Die Tafel markiert das Ende der Langsamfahrstelle.

Änderung: Die Langsamfahrsignalisierung nach französischem Muster ist komplett entfallen.

Beschreibung: Tageszeichen: Eine runde gelbe Tafel mit schwarzem Rand und einer Zahl, die die Geschwindigkeit angibt. Nachtzeichen: Das Tageszeichen, sowie darunter zwei nach rechts steigende gelbblinkende Lampen.

Bedeutung: Die Tafel kündigt eine vorübergehende Langsamfahrstelle an und steht üblicherweise im vollen Bremswegabstand vor der Anfangtafel SMR/TEI. Liegt zwischen der Ankündigung und der Langsamfahrstelle ein Abzweig, so ist die Tafel mit einer Richtungstafel SFDi/T kombiniert. Liegt zwischen der Anküdigung und der Langsamfahrstelle ein Haltepunkt, wird die Tafel hinter dem Haltepunkt erneut aufgestellt (SMR/TAr). Sie trägt dann ein weißes Zusatzschild mit schwarzem Rand und dem Text "BIS".

Änderung: Der schwarze Rand der Tafel ist entfallen. Die Geschwindigkeit wird nicht mehr als direkter Wert angegeben, sondern nur als Zehnerstelle. Die Signalabkürzung wurde in SMR/A geändert.

Beschreibung: Eine rechteckige schwarze Tafel mit weißem Rand und einer Zahl, die die Geschwindigkeit angibt.

Bedeutung: Die Tafel markiert den Beginn der Langsamfahrstelle. Liegt der Beginn der Langsamfahrstelle vor einem Haltepunkt, ist am Ende des Haltepunkts die Tafel als Wiederholer mit dem Zusatzschild "BIS" aufgestellt.

Änderung: Die Signaltafel ist durch eine andere Tafel ersetzt worden. Die Signalabkürzung wurde in SMR/EI geändert.

Beschreibung: Eine rechteckige weiße Tafel mit schwarzem Rand.

Bedeutung: Die Tafel markiert das Ende der Langsamfahrstelle und erlaubt die Beschleunigung auf Streckengeschwindigkeit. Folgt auf eine Langsamfahrstelle eine weitere Langsamfahrstelle mit höherer Geschwindigkeit, wird am Ende der ersten Langsamfahrstelle nur ein weiteres Signal SMR/TEI mit dem neuen Wert aufgestellt. Folgt eine Langsamfahrstelle mit niedrigerer Geschwindigkeit, wird am Ende der ersten Langsamfahrstelle das Signal SMR/TEI mit dem neuen Wert aufgestellt, sowie im entsprechenden Abstand davor eine Ankündigung SMR/TA mit dem neuen, niedrigeren Wert.

Änderung: Die Signaltafel ist durch eine andere Tafel ersetzt worden. Die Signalabkürzung wurde in SMR/R geändert.

Beschreibung: Eine rechteckige weiße Tafel mit schwarzem Rand und einer Zahl, die die Geschwindigkeit angibt.

Bedeutung: Das Signal kündigt einen nichttechnisch gesicherten Bahnübergang an und steht im notwendigen Abstand zum Signal SFRS/TE. Die Geschwindigkeit ist bis zu diesem Signal auf den angegebenen Wert zu reduzieren. Liegt zwischen der Ankündigung und dem Signal SFRS/TE ein Abzweig, ist die Ankündigung mit einer Richtungstafel SFDi/T verbunden.

Änderung: Die Signaltafel ist durch eine andere Tafel ersetzt worden. Die Signalabkürzung wurde in SFRS/A geändert.

Beschreibung: Eine rechteckige Tafel, diagonal in vier Felder geteilt. Das obere und untere Feld sind gelb. Das linke Feld ist mit dem Buchstaben "S" gekennzeichnet, das rechte Feld mit einer Zahl, die die zugelassene Geschwindigkeit angibt.

Bedeutung: Das Signal kündigt einen nichttechnisch gesicherten Bahnübergang an. Die angegebene Geschwindigkeit ist bis zum Befahren des Bahnübergangs beizubehalten. Das Signal fordert zum Pfeifen auf. Ggf. ist wiederholt zu Pfeifen.

Änderung: Die Signaltafel ist durch eine andere Tafel ersetzt worden. Die Signalabkürzung wurde in SFRS/E geändert.

Beschreibung: Ein runder, schwarzer Signalschirm mit weißem Rand und einer blinkenden weißen Lampe, darunter am Mast befestigt eine gelbe Lampe, sowie darunter ein rechteckiges weißes Mastschild mit einem schwarzen Doppelkreuz.

Bedeutung: Das Signal wird an Bahnübergängen eingesetzt, die nur mit roten Blicklichtern für den Straßenverkehr gesichert sind. Das Blinken des weißen Lichts zeigt an, daß der Bahnübergang gesichert ist und befahren werden kann. Das gelbe Licht leuchtet immer. Ist nur das gelbe Licht alleine sichtbar, ist der Bahnübergang nicht gesichert und es muß vor dem Überweg angehalten werden. Weiterfahrt nach den üblichen Bedingungen (Sicherung durch Zugbegleiter, Pfeifen etc.).

Änderung: Das Signal ist komplett entfallen.

Beschreibung: Eine auf der Spitze stehende quadratische weiße Tafel mit schwarzem Rand und dem Text "Halte pour loc de renfort".

Bedeutung: Das Signal markiert die Stelle, bis zu der ein Schiebetriebfahrzeug einen Zug nachschieben soll.

Änderung: Das Signal ist komplett entfallen.

Beschreibung: Ein rechteckiger schwarzer Signalschirm, mit einem weiß leuchtenden Großbuchstaben (oder "Us").

Bedeutung: Das Signal wird bei einigen Verzweigungen angewandt und zeigt als Richtungsangabe meist die Abkürzung des nächsten größeren Bahnhofs oder "Us" (Usine=Fabrik, Werk). Der Richtungsanzeiger wird im allgemeinen dann verwendet, wenn aus der Signalstellung alleine nicht die Fahrtrichtung abgeleitet werden kann.

Änderung: Das Lichtsignal ist komplett entfallen.

      
(v. l. n. r.: T1, T2, T3, T4)

Beschreibung: Eine rechteckige schwarze Tafel mit einem weißen Pfeil, der die Richtung angibt, auf die sich das Signal bezieht.

Bedeutung: Die Tafel wird zusammen mit den Ankündigern der Langsamfahrsignale SFL, SMR und SFRS angewandt, wenn diese nur für eine mögliche Fahrtrichtung gültig sind.

Änderung: Der Signalbegriff wurde mit der Abschaffung des Lichtsignals von SFDi/T in SFDi umbenannt. Die Signaltafeln sind neu numeriert worden.

Beschreibung: Ein rechteckiger schwarzer Signalschirm, mit einem gelb leuchtenden Großbuchstaben (oder "Us").

Bedeutung: Das Signal wird zusammen mit den Vorsignalen SFAv2 und SFAv3 eingesetzt und weist darauf hin, daß der Fahrweg am Hauptsignal in die angegebene Richtung führt.

Änderung: Das Signal ist komplett entfallen.

Beschreibung: Eine weiße Trapeztafel mit schwarzem Rand auf einem weiß-schwarz gestreiften Mast.

Bedeutung: Das Signal kennzeichnet die Stelle, an der bestimmte Züge halten müssen (Fahrplan bzw. Befehl). Einfahrt in den Bahnhof auf Signal "Kommen" (entsprechend deutschem Zugleitbetrieb). Für die Fahrt in den Bahnhof gilt eine Beschränkung auf 30 km/h.

Änderung: Das Signal ist neu im Inneren der Trapeztafel mit einer Geschwindigkeitsangabe ergänzt.

Beschreibung: Eine rechteckige weiße Tafel mit schwarzem Rand und einem der Texte "Réseau CFL", "Réseau DB", "Réseau SNCB" oder "Réseau SNCF".

Bedeutung: Die Tafel steht an den Staatsgrenzen und weist auf den Wechsel der Betriebsverfahren etc. hin.

Änderung: Die Signale mit Angabe der benachbarten Bahngesellschaft sind entfallen.